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ちの boosted
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ふじまる、本日で2歳になりました

こちらは寝起きに小さい虫を発見した顔

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狙うのはズンドコ系のうるさいカスタマイズをしている人ではなく、モータースポーツをやっている人の方ね

「亭主元気で留守がいい」婚活女子は、サーキットに行くといいよ。このご時世でやっている人は「持っている」からね。友達はそれでマスオさんゲットしたからね。キャバクラにお金を使うくらいならオイル代に回すから浮気の心配も無いよ

普通免許、中型免許関連が変わったから、これから教習所に行く人は、準中型とかいうやつを取りにいった方がいい。詳しくないから断言できないけど、トントントントンひのの2トンみたいな車は、普通免許と準中型免許に引っかかってきたはず

親に出してもらえる時に出してもらった方が絶対にいい。私は社会人になって免許を取ったから、30万円自腹だよ。18の時に、親に免許を取るなら出してあげるよと言われた時に取っておけば良かったと後悔したよ

「彼氏がMT乗りで、私もMTに乗りたいから限定解除しようかな」という女の子いて、どうせ免許をとる時は親に出してもらうんだから普通免許を取っておけばと思うよ。後から限定解除しようと思ったら、時間もお金もよけいにかかるよ。社会人になっていたら費用は自腹でしょう

ジムカーナを始めたばかりの頃は初期タッチが効くものが良いと思っていたけれど、奥で効くタイプのものにしたら「ケツの荷重が抜けないじゃん! コーナーリング楽じゃん!」となって以来、純正や社外のよくある初期タッチが強いものは体が受け付けなくなった

ミッションと駆動方式に、好き嫌いやこだわりは無い。レカロシートとブレーキパッドが奥で効くのが必須なだけ

普段MTに乗っているのは、自分のタイミングでシフトアップできるからが大きい。「ここはもう少し2速で引っ張りたい」とかね。電スロだから昔のよりは効かないのだろうけど、アクセルを離せばエンブレが効く安心感もある

普段MT乗り、Bライ所持、下手の横好きジムカーナ経験者の私からすると、ATの方がブレーキに集中できるからスポーツ走行やワインディングをするならATの方が良い。ただし、昔のAT車みたいに前後にレバーが動くタイプのもの 。なんちゃってシーケンシャル感覚で、1、2、Dとシフトチェンジできるから。コラムシフトとかプリウスのレバーみたいなのではやりにくいので却下。それか高級車やちょっとお高いスポーツタイプのようにモードで切り替えのできるものが良い

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クッションを用意したのに使ってくれない

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